Grote ergernis pakketbezorging

Nu Nederland massaal online shopt, neemt de kritiek op de pakketbezorging toe. Je bestelt iets online en wacht geduldig thuis maar het pakket wordt bij de buren afgeleverd of, erger nog, weer meegenomen en naar een pakketpunt gebracht. Of het ligt in de stromende regen voor de deur en is al getekend door de bezorger…

Het grote probleem is de verplichte ontmoeting van de bezorger met de consument, die nooit precies te plannen valt. Volgens lector stadslogistiek Walther Ploos van Amstel zit ‘in pakketbezorging gemiddeld veertig tot vijftig procent slack. De factor reistijd is erg onzeker en vergeet ook niet dat chauffeurs 65 procent van de tijd náást hun voertuig staan. Bij het vooraf plannen heb je daar geen idee van.’

Het is tijd om deze impasse te doorbreken met de slimme pakketbrievenbus als opvolger van de bekende groene PTT-brievenbus uit de jaren 70. Altijd thuis voor ieder pakket. Meer gemak voor de consument, veel efficiënter voor de bezorger en een hogere waardering voor de webshop. Bovendien is first-time delivery ook een stuk duurzamer.

Struikelblokken

Volgens Ploos van Amstel kan het aantal bezorgvoertuigen met de helft minder als een tweetal knelpunten worden opgelost. ‘De eerste is het aantal consumenten dat niet thuis is bij de eerste levering, gemiddeld één op de vier. Dat zijn harde cijfers die de sector ontkent, maar onderzoeken laten dat zien. Het combineren van een levering met het ophalen van een retour kan daarbij een extra ritje uitsparen: DHL past dat bijvoorbeeld al toe met behulp van address intelligence. Verder zijn verpakkingen over het algemeen veel te groot, dan ben je dus gewoon lucht aan het verplaatsen. Gelukkig wordt op dat punt steeds vaker actie ondernomen: bedrijven verpakken meer en meer op maat.’

Grote ergernis

Het gedrag van chauffeurs straalt daarnaast niet altijd positief af op hun logistieke werkgever: dat kan beter, vindt Ploos van Amstel. ‘Je hoort weleens dat het rijgedrag beneden alle peil is. Een bestelbus is vier keer zo vaak betrokken bij een ongeval als een personenauto, terwijl die minder kilometers maakt.’ Veel consumenten ergeren zich aan het gedrag van pakketbezorgers. Een Facebook oproep van RTL Nieuws leverde een stroom aan klachten op. De Consumentenbond herkent de ergernissen. “Pakketjes die door de brievenbus gepropt worden en daardoor beschadigd raken. Soms raakt zelfs de brievenbus beschadigd of tekent de bezorger zelf. We zien ook een toename in het aantal klachten, ik ben bang dat dat alsmaar oploopt”, laat een woordvoerder weten. Toch nemen ook veel mensen het voor de bezorgers op. Het werk is zwaar en klanten zijn ook niet altijd lieverdjes. Bezorgers krijgen per pakketje betaald, dus als niemand de deur open doet, kan dat wel even zuur zijn.

Symptoombestrijding

Consumenten willen ontzorgd worden en ontvangen pakketten het liefst thuis. Twijfels over de bezorging is één van de belangrijkste redenen om het winkelmandje voor de kassa te laten staan. Het antwoord van de branche om de bezorging klantvriendelijker, efficiënter en duurzamer te maken, is tijdvlakplanning. Toch is ook dit symptoombestrijding. De echte oorzaak wordt hiermee niet opgelost. Het fysieke overdrachtsmoment, waarbij de consument het pakket persoonlijk in ontvangst moet nemen, blijft bestaan. En het retourneren blijft nog onvriendelijker dan ontvangen: je moet het pakket zelf naar een pakketpunt brengen en betaalt meer verzendkosten dan de webshop. Terwijl het gewoon de omgekeerde route is. Onlogisch, want een flexibel retourbeleid is volgens diverse experts een uniek verkoopargument. Gratis retourneren bevordert zelfs de winstgevendheid.

Kortom, het persoonlijk overhandigen is gewoon onhandig en niet meer van deze tijd. Tijd voor de slimme pakketbrievenbus!

Bron: Twinkle Magazine en RTL Nieuws

Tagged ,